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橡膠共混的意義和目的橡膠共混的意義 改善工藝性能，使用性能和技術經濟性能。大約70%以上的橡膠是以橡膠并用或橡塑并用的形式進行加工和使用。 橡膠的工藝相容性 通過機械方法或其他條件將熱力學不相容體系混合，可以獲得足夠穩定的共混物，這種共混物在微觀區域內構成多相形態，但在宏觀上仍能保持其均勻性。 聚合物共混影響因素： 混煉工藝條件：時間、強度、輥溫、加工方法 配方組成：生膠、共混比、相容劑、加工助劑 【各種橡膠并用】 一、天然橡膠+順丁橡膠并用 比例：75～50 / 25～50 目的：提高硫化溫度，改善耐熱性、耐寒性、彈性和耐磨性 產品：輸送帶、膠鞋 二、天然橡膠+丁苯橡膠并用 比例：任意 目的：改善NR耐磨性，用于輪胎面可提高花紋溝的耐臭氧龜裂 產品：輪胎等制品 三、丁苯橡膠+順丁橡膠 比例：任意 目的：提高耐磨性，彈性和耐寒性 產品：胎面 四、丁苯橡膠+高苯乙烯 比例：75～50 / 25～50 目的：提高耐磨性、撕裂強度及拉伸強度 鞋底及海綿膠 五、丁苯橡膠+高密度聚乙烯 比例：100 / 5～20 目的：改善工藝性能，減少膠料焦燒傾向和收縮率，提高硫化膠耐磨和耐臭氧性 產品：鞋底及海綿膠 六、乙丙橡膠+丁基橡膠 比例：50/50 目的：提高抗撕性、耐熱性、耐臭氧性；改善胎面耐磨性 產品：胎面、內胎等 七、乙丙橡膠+氯化丁基橡膠 比例：50/50 目的：提高耐臭氧性 產品：胎側 八、丁二烯橡膠+乙丙橡膠 丁二烯橡膠+EPDM 比例：任意 目的：提高耐熱性、耐臭氧性、耐化學藥品性 產品：胎面 九、丁腈橡膠+天然橡膠或丁苯橡膠 比例：天然橡膠或丁苯橡膠≤40% 目的：提高NBR的耐寒性并降低成本，但NBR其它性能均略下降 產品：耐油鞋底，皮碗 十、丁腈橡膠+氯丁橡膠 比例：任意 目的：提高耐候性及耐臭氧性 產品：戶外耐油制品 十一、丁腈橡膠+乙丙橡膠 目的：提高耐候性及耐臭氧性 十二、氯丁橡膠+天然橡膠 比例：80/20 目的：改善CR的工藝性能 產品：輸送帶或覆蓋膠 十三、氯丁橡膠+丁腈橡膠 比例：任意 目的：改善CR的粘輥、壓出、壓延以及耐油性 十四、氯丁橡膠+順丁橡膠 比例：90～60 / 10～40 目的：改善CR的耐寒、耐磨、彈性等，顯著改善其壓出、壓延、粘輥、焦燒等工藝性能 產品：膠帶、減震橡膠 橡膠共混的目的 橡膠共混的主要目的是改善現有橡膠性能上的不足。例如天然橡膠，因具有良好的綜合力學性能和加工性能，被廣泛用應用，但它的耐熱氧老化性、耐臭氧老化性、耐油性及耐化學介質性欠佳。多數合成橡膠的加工性能較差，力學性能也不理想，常給生產帶來困難，這些合成橡膠與天然橡膠摻混使用，性能互補，特別改善了合成橡膠制品的加工性。輪胎的各部分膠料廣泛采用NR、 SBR、 BR等并用，又如用90/10的CR./NR共混膠制造V形膠帶，NR不僅改善了 CR在混煉和壓延時的粘輥現象，也改善了膠帶的耐低溫性能。合成橡膠之間相互摻混使用，同樣有改善性能的作用。如用單一 IIR制造輪胎內胎，雖然氣密性很好，但使用時間長了會出現胎體變軟、粘外胎以及內胎尺寸變大等缺陷，若將IIR與少量EPDM摻混使用，則能有效地克服上述缺陷，這得益于EPDM膠熱老化后發生了以交聯為主的結構變化。少量的EPDM膠因能增加炭黑和軟化油的用量，還能改善擠出成型的內胎半成品的表面光滑性和收縮率。 特種合成橡膠與通用或特種合成橡膠共混使用，既能有效地保持橡膠的使M性能，還能有效地降低制品生產的成本，提高了特種橡膠的利用率。如氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的共混、硅橡膠與三元乙丙橡膠的共混、氟橡膠與丁腈橡膠的^混等。
發布時間：2019-07-22
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再生膠和膠粉的區別膠粉是通過機械方式將以廢舊輪胎為主的廢橡膠制品粉碎后得到的粉狀物質。 再生膠就是以廢舊橡膠制品或橡膠制品的邊角料為主要原料，通過破碎、脫硫、過濾等特殊工藝生產出來的重新具有加工性能的橡膠產品； 1、從外觀形狀看再生膠與再生膠粉：再生膠多為固體塊狀，再生膠粉為粉末狀。 2、從生產工藝上看再生膠與再生膠粉，再生膠生產方式主要有油法（直接蒸氣靜態法）、水油法（蒸煮法）、高溫動態脫硫法等化學方法，使橡膠內部分子鏈斷鏈，重新加工成可以再使用的橡膠；弘瑞再生膠粉生產方式主要是常溫粉碎法，只是從外觀上斷裂了，而內部橡膠分子鏈并未遭到破壞，工藝較再生膠簡單。 3、從作用上看再生膠與再生膠粉：再生膠主要是部分代替原膠生產橡膠制品以達到降低原料成本的目的，對于一些低檔橡膠制品也可以全部使用再生膠；弘瑞再生膠粉一般只是起到填充與輔助的作用，通常作為彈性填充材料降低成本，或作為功能化加工助劑改善工藝。 再生膠與再生膠粉可以說是各有千秋，并沒有誰好誰壞之說，只要產品質量好、使用方法妥當，再生膠與再生膠粉都可以發揮出其作用。
發布時間：2019-06-19
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丁基再生膠在海綿輪胎中的應用
丁基再生膠屬于再生膠中一種重要分類。以900以上丁基內胎為原料，采用先進的分解法工藝脫硫后80目過濾精煉而成。丁基再生膠具有氣密性好、透氣率低、耐熱性、耐老化性能、耐酸、耐堿和耐極性溶劑等優點，廣泛用于制造輪胎內胎等橡膠制品。 以天然橡膠為主要原料加工而成的海綿輪胎在耐臭氧、耐天候、耐熱性能方面有所欠缺，導致天然橡膠海綿輪胎使用壽命嚴重“縮水”，然而我們利用丁基再生膠的特點，在海綿輪胎生產中加入丁基再生膠不僅降低了成本，還提高了輪胎海綿輪胎的質量，這豈不是一舉兩得的事。 丁基再生膠在海綿輪胎中的應用，起到的作用有以下①丁基再生膠主要是由廢舊丁基內胎加工而成的，保留了丁基橡膠大部分分子結構特點，可以明顯改善海綿輪胎的耐臭氧性、耐透氣、耐熱性、化學穩定性，延長海綿輪胎使用壽命;②丁基再生膠具備丁基橡膠原有的性能特點，本身流動性好、收縮率小、穩定性高、硫化性能好，摻用在海綿輪胎配方中可以改善產品尺寸穩定性、焦燒安全性，降低生產能耗;③市面上的丁基再生膠產品價格普遍比天然橡膠低，還可以在一定程度上降低海綿輪胎膠料成本。 焦作市弘瑞橡膠有限責任公司是一家集研發、生產、銷售于一體的生產再生膠生產廠家，公司生產銷售各種再生膠，如乳膠再生膠、輪胎再生膠、丁腈再生膠、丁基再生膠、三元乙丙再生膠以及高強力再生膠等。
發布時間：2019-01-10
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廢舊輪胎回收利用的簡述分析
根據2016年的統計，我國廢舊輪胎的產生量已達1270萬噸，膠粉產量453萬噸，折合回收廢舊輪胎量約590萬噸，其中，膠粉利用65萬噸，再生橡膠460萬噸、利用膠粉388萬噸。再生橡膠占廢舊輪胎回收量約86%。全國固棄物的平均回收率約53%，但廢舊輪胎的回收利用率只有約46%，仍然有680萬噸廢舊輪胎沒有收回! 目前，廢舊橡膠的回收主要有以下幾大用途：翻新輪胎、熱能利用、再生橡膠、橡膠粉多用途利用、廢輪胎熱裂解。但是翻新輪胎、和熱能利用不應是主要回收利用途徑。再生橡膠目前是我國廢舊輪胎回收利用的主要途徑，但傳統的再生膠的下游應用市場容量有限，目前處于再生橡膠生產企業相互壓價銷售的局面。 再生橡膠行業目前是我國廢舊輪胎回收利用的主力軍。我國再生橡膠企業目前面臨著：傳統下游應用市場需求有限，銷量和價格都上不去;另一方面，由于國家的環保壓力，更新環保再生膠生產設備勢在必行。在國家層面上看，我國每年仍然還有680萬噸廢舊輪胎沒能回收，因此存在著嚴重的黑色污染!而且，隨著汽車的保有量每年以6-8%的速度遞增，每種情況會更加嚴重。 為了拓展再生膠的下游應用領域，給再生膠企業更多的市場選擇空間，也是為了盡量多的回收廢舊輪胎，參與廢舊輪胎循環利用的企業應該開拓思路，把眼光從傳統的再生膠下游應用領域，比如，替代水泥、鋼材的某些下游應用領域。這樣可以環保因生產水泥、鋼材所需的礦山資源、降低因生產水泥、鋼材的耗能和減少因此造成的環境污染。
發布時間：2018-11-30
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淺談常壓連續法與高壓動態法生產再生膠的優缺點
近年來，常壓連續法和高壓動態法生產再生膠的2種方法在行業內一直是一個爭論的話題。常壓連續法認為：該法具有連續生產、自動化程度高、節省人力、成本低，無壓力容器，安全可靠，無廢水、廢渣、廢氣，綠色環保，產品性能好等特點，可以替代動態法;動態法認為：該法具有產品質量優良、工藝簡單、投資少、能耗低、脫硫充分、裝置性能穩定、橡膠粉粒度適用寬和對廢橡膠種類適應性強，生產環境滿足環保要求等特點，各方面優于連續法。由此不難看出，兩種方法都是強調各自的優點，沒有指出缺點。實際生產中如何呢?調研發現，目前行業中常壓連續法約占10%，高壓動態法約占80%以上，很多企業雖然也上了連續法生產線，但基本都處于停滯狀態。研究原因，主要是連續法產品性能較低，穩定性差，環保方面雖有改進，但生產環境仍有異味。 經過大量數據研究發現，兩種方法都能生產出高強力再生膠，但常溫連續法生產的再生膠各項性能稍優于高溫動態法生產的再生膠，其中加熱減量低于動態法8倍。在連續法生產的再生膠門尼度(58)比動態法生產的再生膠門尼度(61)低3個門尼值的情況下，拉伸強度和拉斷伸長率分別提高6.5%和8.3%，由此可見連續法再生膠的工藝性能和物理機械性能都優于動態法再生膠。 再生橡膠的交聯密度比硫化膠的低一個數量級，說明都能達到較好的再生，而連續法的交聯密度比動態法的稍小一些，這也說明其門尼粘度也稍小些的原因所在，表現出連續法的工藝加工性能較好。 連續法再生膠比動態法再生膠的烴含量稍高些，這可能是動態法再生時橡膠烴破壞較大所致。連續法再生膠烴含量高，其物理性能穩定。 這兩種生產再生膠的方法對環境的影響影響還是有的，雖然都較好的解決了廢水、廢渣、噪音的影響，但是廢氣的影響一直存在。現在環保問題重中之重，企業應嚴格做好以下四點：一嚴格、二去除、三低溫、四負壓、五焚燒。 焦作市弘瑞橡膠有限責任公司是一家集研發、生產、銷售于一體的再生膠生產廠家。
發布時間：2018-11-05
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彩色再生膠的生產工藝
彩色再生膠的生產工藝及配方 再生膠是以廢輪胎等通用橡膠制品為原料經過磨粉、脫硫、捏煉、精煉而成。而彩色再生膠是特種再生膠的一種，特種再生膠是以廢特種橡膠制品為原料制得的。彩色再生膠在生活中也是有用的，它的應用范圍和質量雖不如輪胎再生膠，但也是必不可少的，下邊是彩色再生膠的工藝簡介： 1、原料分類 在廢橡膠制品中按紅色、藍色、黃色、綠色、白色等分類，然后進行清洗。 軟化劑應選用淺色類非污染型的軟化劑，例如：白油、機油、油酸、石蠟油等。 2、粉碎 用滾刀式粉碎機粗碎，再用磨盤式粉碎機粉細碎 3、脫硫 由于彩色再生膠產量不大，宜用小規格的專用脫硫設備，脫硫配方及工藝與生產輪胎再生膠相近，只是用的軟化劑和活化劑是淺色的，脫硫時間比輪胎再生膠短些。 4、捏煉、精煉 彩色再生膠一般通過捏煉出薄片即可，很難精煉成塊狀再生膠。 焦作市弘瑞橡膠有限責任公司是一家集研發、生產、銷售于一體的再生膠生產廠家。
發布時間：2018-10-19
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少量摻用輪胎再生膠能降低成本
現在市面上常用的再生膠種類有乳膠再生膠、輪胎再生膠、丁基再生膠、丁腈再生膠和三元乙丙再生膠，其中輪胎再生膠的用量多、使用范圍廣，這主要與輪胎再生膠的性能和價格低有關。輪胎再生膠既可以單獨使用生產機械性能要求不高的橡膠制品如普通橡膠雜件、膠板等，也可以與天然膠、通用合成橡膠并用生產中橡膠制品。 完全使用輪胎再生膠替代天然膠、合成膠生產橡膠制品時，的確可以顯著降低原料成本，因為輪胎再生膠的價格比天然膠、合成膠價格低很多；但是在一些高指標的橡膠制品生產中，輪胎再生膠的摻用量很少。其實，橡膠制品廠家在生產橡膠制品時，只要是在橡膠制品指標合格的前提下，不論摻用多少輪胎再生膠，于成本而言都是十分劃算的。我們以在輪胎胎面膠中摻用5份的輪胎再生膠為例計算一下生產成本：目前很多輪胎胎面膠都以丁苯橡膠和順丁橡膠為主要原料，兩種合成膠的市場價格都在12000/噸以上（我們且按12000元/噸計算），普通環保無味輪胎再生膠（細度在60目左右）的價格在2100-3500噸（按照3500元/噸計算）之間，假設150份生膠中有5份的輪胎再生膠，那么1kg膠就可以節約大概0.28元，如果橡膠制品廠家的年用膠在2000t以上，那么至少可以節省56萬/年，這也是一個“大數據”。 上述數據只是初步計算，并未將其他橡膠配合劑的費用計算在內，但是也能看出少量的輪胎再生膠摻用在橡膠制品中依然可以降低不少的原料成本；如果使用高指標的輪胎再生膠生產橡膠制品的時候，還可以適當增加再生膠用量；目前市面上的很多輪胎再生膠的價格低于3500元/噸，因此在保證高指標橡膠制品質量的前提下少量摻用輪胎再生膠降低生產成本的方式是可行的，也是十分必要的。 焦作市弘瑞橡膠有限責任公司就是一家集研發、生產、銷售于一體的再生膠生產廠家。主要產品有胎面再生膠、丁基再生膠等。
發布時間：2018-10-17
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轉型升級做清潔再生膠生產單位
焦作市弘瑞橡膠有限責任公司是一家生產再生膠的企業，已經經營了十幾年，已位居中原龍頭。 百業要興，環保先行！ 國家依法治污強勢推進！公司現在要通過轉型升級，優化產業結構，開展深加工，延伸再生橡膠產業鏈條，提升產品附加值，真正實現綠色循環。
發布時間：2018-10-15
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足球鞋底摻用再生膠的設計
足球鞋需要適應人造草地、堅硬場地、地板以及松軟場地等各種場合，為了保證運動員技術可以正常發揮、 避免球員受到傷害，對足球大底的結構設計要求很嚴格，對足球大底所用膠料的彈性、耐磨性、耐屈撓性以及地面附著力也提出了更高的要求。足球鞋底的橡膠模壓底一般含膠率在35%左右，為了保證質量，使鞋的性價比更高，我們以天然膠為主要原料，摻用少量再生膠同于壓模足球鞋底的物理性質測試，使足球底性能好。 配方：煙片膠，100份；輪胎再生膠，25份；氧化鋅，5份；硬脂酸，1份；硫磺，0.5份；促進劑M，1.2份；促進劑D，0.8份；促進劑DM，0.3份；有機酸，0.3份；高耐磨炭黑，30份；半補強炭黑，30份；古馬隆，6份；機油，16份；防老劑，2份；石蠟，0.5份；頁巖粉，42.4份；合計，261份。 制鞋工藝要求鞋底柔軟，在配方中加入高耐磨炭黑，增加拉伸強度，硬度合適，同時使鞋底更耐磨。 足球鞋底具備很高的機械強度，在配方中加入適量再生膠，使足球鞋底的拉伸強度更大，彈性、耐磨性能更好。
發布時間：2018-10-12
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白炭黑補強溴化丁基橡膠的性能及特點
溴化丁基橡膠是含有活性溴的異丁烯-異戊二烯共聚物彈性體。由于溴化丁基橡膠擁有丁基橡膠基本飽和的主鏈，所以其具有丁基聚合物的多種性能特性，如較高的物理強度、較好的減振性能、低滲透性、耐老化以及耐天候老化。鹵化丁基橡膠氣密層的發明和使用在許多方面成就了現代子午線輪胎。在輪胎氣密層膠料中使用這類聚合物可以改善保壓性能，提高氣密層與胎體間的粘合性能以及輪胎的耐久性。 采用RPA2000橡膠加工分析儀對炭黑N660和白炭黑1165分別填充的溴化丁基橡膠(BIIR)混煉膠進行了不同溫度下的應變掃描分析。結果表明,2種BIIR膠料的門尼粘度值均隨填料用量的增大而增大;在相同用量條件下,白炭黑膠料的門尼粘度值高于炭黑膠料;炭黑膠料的應變與溫度依賴性均比白炭黑膠料的強,白炭黑在膠料中的分散好于炭黑,且與溴化丁基橡膠的相互作用較強;相同硫化體系下,白炭黑膠料的焦燒時間(t10)略長,正硫化時間(t90)明顯長于炭黑膠料,低扭矩和高扭矩均顯著高于炭黑膠料,但硫化膠總體力學性能不如炭黑N660填充的硫化膠。 研究了白炭黑補強溴化丁基橡膠的性能及特點。結果表明:與炭黑補強相比,白炭黑補強溴化丁基橡膠的表現出了良好的工藝性能、力學性能和熱老化性能;隨著“綠色輪胎”的問世 ,人們希望溴化丁基橡膠具有較優良的綜合性能。故在含白炭黑的溴化丁基膠料中加入硅烷偶聯劑。硅烷偶聯劑用量對硫化膠的力學性能有很大的影響;同時還發現白炭黑補強溴化丁基橡膠的拉伸應力軟化效應和應力松馳性能與炭黑補強溴化丁基橡膠有著明顯的區別。
發布時間：2018-10-11
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膠粉的應用范圍之廣
膠粉是指廢舊橡膠制品經粉碎加工處理而得到的粉末狀橡膠材料.在我國很多地區是指"明膠、骨膠、皮膠"經一定工序粉碎加工而成碎粒、粉末狀的精細化工產品。在河北、山東一帶通常特指明膠產品，可以被加工成5-120目。膠粉越精細，加工時所用時間越長，使用時溶解速度越快。膠粉外觀呈白色、淡黃色至黃色或琥珀色，半透明，無不適氣味，無肉眼可見雜質。膠粉的應用范圍之廣以下做簡單總結幾個方面： 1、運動場地鋪設：跑到、校園運動場、游泳場周圍及公園小道、保齡球場、人行道、幼兒園運動場地及娛樂場、網球、籃球場。 2、汽車工業：墊帶、貨車的地板墊、剎車圓盤絲帶、汽車和貨車的底板、剎車閘襯套、密封條、緩沖器、減震器、汽車車身底封及不銹鋼材料、防濺及泥土、海運日常原料、輪胎及其輪胎內墊。 3、建筑/設備：粘合劑/密封劑、絕緣膠材、地毯襯墊、家畜草墊、擠壓產品、涂料、墊圈、防水材料。 4、土工/瀝青的應用：排水管、用橡膠處理的瀝青用于公路和車道的鋪設、多孔沖洗管、賽馬軌道、鐵路交叉道。 焦作市弘瑞橡膠有限責任公司是一家集研發、生產、銷售于一體的再生膠生產廠家，公司的主要產品有高強力再生膠、丁基再生膠活化膠粉、精細膠粉等10余種產品
發布時間：2018-10-10
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探究碳酸鈣對天然橡膠和再生膠的作用
碳酸鈣是一種無機化合物，俗稱：灰石、石灰石、石粉、大理石等。碳酸鈣呈中性，基本上不溶于水，溶于鹽酸。它是地球上常見物質之一，存在于霰石、方解石、白堊、石灰巖、大理石、石灰華等巖石內，亦為動物骨骼或外殼的主要成分。碳酸鈣也是重要的建筑材料，工業上用途甚廣。 硅酸鈣具有豐富的蜂窩狀結構,比表面積較大,在橡膠補強等領域具有潛在應用價值。采用掃描電子顯微鏡對多種不同工藝生產的硅酸鈣進行了形貌分析,硅酸鈣生產工藝對其微觀結構有影響,并選擇了兩種結構差異較大的硅酸鈣作為實驗原料。通過紅外光譜分析發現硅酸鈣表面具有羥基基團。考察了鈦酸酯偶聯劑、硅烷偶聯劑、有機硅表面處理劑、硬脂酸和聚乙烯蠟等多種表面處理劑對硅酸鈣粉體的活化處理效果,結果表明各種表面處理劑對硅酸鈣的處理效果差異較大,其中硅烷偶聯劑可有效降低硅酸鈣的吸水率,KH-570用量為1phr時,硅酸鈣微粉的吸水率可降至0.5%以下；而硬脂酸則可有效提高硅酸鈣的活化指數,當其用量為2phr時,硅酸鈣微粉的活化指數可達100%。研究了硅酸鈣對天然橡膠硫化膠性能的影響規律,結果表明：硅酸鈣對再生橡膠具有明顯的補強效果,且優于炭黑；但硅酸鈣對天然橡膠的補強作用則不明顯。硅酸鈣微粉經硬脂酸進行表面處理后,所得天然橡膠硫化膠的物理機械性能與采用未經表面處理的硅酸鈣微粉差異不大。對比研究了硅酸鈣、白炭黑及炭黑對天然橡膠物理機械性能的影響,結果發現硅酸鈣對天然橡膠具有一定的補強作用,但效果稍差,三種材料對天然橡膠補強效果的優劣順序為：炭黑、白炭黑、硅酸鈣。 綜上所述，在再生膠中加入碳酸鈣主要有一下兩個作用： 1、作為填料，可以增加制品的容積，節約價格高的再生膠用量，降低原料成本； 2、在再生膠中添加碳酸鈣重要的作用就是改善再生膠加工性能。
發布時間：2018-10-09
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